कोल इंडिया ने सोमवार को कहा कि 2022-23 की जून तिमाही में उसका पूंजीगत व्यय 64.8 प्रतिशत बढ़कर 3,034 करोड़ रुपये हो गया, जो कि फर्स्ट-माइल कनेक्टिविटी परियोजनाओं के तहत अपने कोयला क्षेत्रों में भूमि अधिग्रहण और परिवहन बुनियादी ढांचे को मजबूत करने में मजबूत खर्च से प्रेरित है। पिछले वित्त वर्ष की अप्रैल-जून अवधि में कोल इंडिया का पूंजीगत व्यय 1,841 करोड़ रुपये था।
कोल इंडिया ने सोमवार को कहा कि 2022-23 की जून तिमाही में उसका पूंजीगत व्यय 64.8 प्रतिशत बढ़कर 3,034 करोड़ रुपये हो गया, जो कि फर्स्ट-माइल कनेक्टिविटी परियोजनाओं के तहत अपने कोयला क्षेत्रों में भूमि अधिग्रहण और परिवहन बुनियादी ढांचे को मजबूत करने में मजबूत खर्च से प्रेरित है। पिछले वित्त वर्ष की अप्रैल-जून अवधि में कोल इंडिया का पूंजीगत व्यय 1,841 करोड़ रुपये था।
एक बयान में कहा गया है, “नौवीं तिमाही के लिए पूंजीगत व्यय (कैपेक्स) में लगातार वृद्धि को बनाए रखते हुए, कोल इंडिया लिमिटेड (सीआईएल) ने पिछले साल की तुलनीय तिमाही की तुलना में पहली तिमाही वित्त वर्ष 23 में 65 प्रतिशत की मजबूत वृद्धि हासिल की।” पहली तिमाही के कुल पूंजीगत व्यय का लगभग पांचवां हिस्सा 608 करोड़ रुपये का भूमि अधिग्रहण है। यह अप्रैल-जून 2021-22 के दौरान इस मद में खर्च किए गए 268 करोड़ रुपये का 2.3 गुना है। यह खर्च सीआईएल की सभी अनुषंगियों में फैला हुआ था।
“पहली मील कनेक्टिविटी (एफएमसी) परियोजनाओं के तहत हमारे कोयला क्षेत्रों में भूमि अधिग्रहण और परिवहन बुनियादी ढांचे को मजबूत करने में एक मजबूत खर्च के पीछे पूंजीगत व्यय में वृद्धि हुई है। ये दो महत्वपूर्ण क्षेत्र सीआईएल को त्वरित उत्पादन के लिए अपने खनन कार्यों का विस्तार करने और कोयले के निर्बाध परिवहन के साथ जोड़ने में मदद करते हैं, ”कंपनी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा।
एफएमसी पर्यावरण प्रदूषण को कम करने के लिए कोयला कंपनियों की एक पहल है, जहां कोयले को कोल हैंडलिंग प्लांट से सिलोस में लोडिंग के लिए कन्वेयर बेल्ट के माध्यम से ले जाया जाता है।
समीक्षाधीन तिमाही के दौरान एफएमसी परियोजनाओं के तहत, कोल हैंडलिंग प्लांट, साइलो सहित वेटब्रिज के निर्माण पर कुल 577 करोड़ रुपये खर्च हुए। यह पिछले वित्त वर्ष की पहली तिमाही में खर्च किए गए 141 करोड़ रुपये की तुलना में काफी अधिक है। वित्त वर्ष 2013 की पहली तिमाही के दौरान रेल साइडिंग और रेल गलियारों के बिछाने में 571 करोड़ रुपये का खर्च आया, जो साल-दर-साल 57 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज करता है।
“सीआईएल का उत्पादन गति वित्त वर्ष 2013 में अब तक लगातार दो अंकों की वृद्धि बनाए हुए है और इस प्रवृत्ति को जारी रखने के लिए सभी प्रयास जारी हैं। क्या महत्व रखता है एक मिलान निकासी बुनियादी ढांचा है जो बढ़े हुए उत्पादन के परिवहन को संभाल सकता है”, अधिकारी ने कहा।
यहां तक कि COVID-19 मंदी के दौरान, CIL के पूंजीगत व्यय में लगातार तिमाही-वार वृद्धि देखी गई। घरेलू कोयला उत्पादन में सीआईएल की हिस्सेदारी 80 प्रतिशत से अधिक है।
भारत में कोल की उत्पाद से लेकर उसके एक्सपेंडिचर तक जानते है…
भारत में कोयले का खनन 1774 से किया जा रहा है, और भारत चीन के बाद कोयले का दूसरा सबसे बड़ा उत्पादक और उपभोक्ता है, 2018 में 716 मिलियन मीट्रिक टन (789 मिलियन शॉर्ट टन) का खनन किया। भारत में कोयला 40% से अधिक ऊर्जा की आपूर्ति करता है। लगभग 30% कोयले का आयात किया जाता है। उच्च मांग और खराब औसत गुणवत्ता के कारण, भारत अपने इस्पात संयंत्रों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए कोकिंग कोल का आयात करता है। सबसे बड़ा कोयला उत्पादक शहर धनबाद को भारत की कोयला राजधानी कहा जाता है। 1973 और 2018 में अपने राष्ट्रीयकरण के बीच कोयला खनन पर राज्य के स्वामित्व वाली कोल इंडिया का एकाधिकार था….
अधिकांश कोयले को बिजली उत्पन्न करने के लिए जलाया जाता है और अधिकांश बिजली कोयले से उत्पन्न होती है, लेकिन कोयले से चलने वाले बिजली संयंत्रों की पर्यावरण कानूनों को तोड़ने के लिए आलोचना की गई है। कोयला उद्योग का स्वास्थ्य और पर्यावरणीय प्रभाव गंभीर है, और कोयले को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने से अल्पकालिक स्वास्थ्य और पर्यावरणीय लाभ लागत से काफी अधिक होंगे। भारत में नए सौर फार्मों से बिजली देश के मौजूदा कोयला संयंत्रों द्वारा उत्पादित बिजली की तुलना में सस्ती है।
इंदिरा गांधी प्रशासन ने चरणों में कोयला खनन का राष्ट्रीयकरण किया – 1971-72 में कोकिंग कोयला खदानों और 1973 में गैर-कोकिंग कोयला खदानों का। कोयला खान (राष्ट्रीयकरण) अधिनियम, 1973 के अधिनियमन के साथ, भारत में सभी कोयला खदानों का मई 1973 में राष्ट्रीयकरण किया गया। चार दशक बाद नरेंद्र मोदी प्रशासन ने इस नीति को उलट दिया। मार्च 2015 में, सरकार ने निजी कंपनियों को अपने स्वयं के सीमेंट, स्टील, बिजली या एल्यूमीनियम संयंत्रों में उपयोग के लिए कोयले का खनन करने की अनुमति दी।
कोकिंग कोल माइन्स (राष्ट्रीयकरण) अधिनियम, 1972 और कोयला खान (राष्ट्रीयकरण) अधिनियम, 1973 को जनवरी 2018 में निरस्त कर दिया गया। विराष्ट्रीयकरण की दिशा में अंतिम चरण में, फरवरी 2018 में, सरकार ने निजी फर्मों को वाणिज्यिक कोयला खनन उद्योग में प्रवेश करने की अनुमति दी। नई नीति के तहत, उच्चतम प्रति टन कीमत की पेशकश करने वाली फर्म को खदानों की नीलामी की गई। इस कदम ने वाणिज्यिक खनन पर एकाधिकार को तोड़ दिया, जिसका 1973 में राष्ट्रीयकरण के बाद से राज्य के स्वामित्व वाली कोल इंडिया ने आनंद लिया था।
पूर्व स्वतंत्रता
1928 में सिंगरेनी कोल पिकिंग बेल्ट
भारत में कोयले का वाणिज्यिक दोहन 1774 में ईस्ट इंडिया कंपनी के जॉन सुमनेर और सुएटोनियस ग्रांट हीटली के साथ दामोदर नदी के पश्चिमी तट पर रानीगंज कोलफील्ड में शुरू हुआ। कम मांग के कारण भारतीय कोयला खनन की वृद्धि लगभग एक सदी तक धीमी रही। भाप इंजनों की शुरूआत ने 1853 में कोयले के उत्पादन को 1 मिलियन मीट्रिक टन (1.1 मिलियन लघु टन) के वार्षिक औसत तक बढ़ा दिया। 1900 तक, भारत ने प्रति वर्ष 6.12 मिलियन मीट्रिक टन (6.75 मिलियन लघु टन) कोयले का उत्पादन किया; 1920 तक, इसने 18 मिलियन मीट्रिक टन (20 मिलियन शॉर्ट टन) का उत्पादन किया।
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, बढ़ती मांग के कारण कोयले के उत्पादन को बढ़ावा मिला, लेकिन 1930 के दशक की शुरुआत में फिर से गिरावट आई। 1942 तक उत्पादन 29 मिलियन मीट्रिक टन (32 मिलियन शॉर्ट टन) और 1946 तक 30 मिलियन मीट्रिक टन (33 मिलियन शॉर्ट टन) के स्तर पर पहुंच गया।
बंगाल, बिहार और ओडिशा के रूप में जाने जाने वाले ब्रिटिश भारत के क्षेत्रों में, कई भारतीयों ने 1894 से कोयला खनन में भारतीय भागीदारी का बीड़ा उठाया। उन्होंने ब्रिटिश और अन्य यूरोपीय लोगों के पिछले एकाधिकार को तोड़ दिया, खास झरिया, जमाडोबा जैसे स्थानों पर कई कोलियरी की स्थापना की। बलिहारी, तिसरा, कतरसगढ़, कैलुडीह, कुसुंडा, गोविंदपुर, सिजुआ, सिजुआ, लोयाबाद, धनसर, भूली, बेरमो, मुग्मा, चासनाला-बोकारो, बुगाटडीह, पुटकी, चिरकुंडा, भौरा, सिनिडीह, केंदवाडीह और दुमका।
कच्छ के सेठ खोरा रामजी चावड़ा झरिया कोलफील्ड्स में ब्रिटिश एकाधिकार को तोड़ने वाले पहले भारतीय थे। नटवरलाल देवराम जेठवा कहते हैं कि 1894-95 में ईस्ट इंडियन रेलवे ने कटरा और झरिया होते हुए बराकर से धनबाद तक अपनी लाइन का विस्तार किया। मेसर्स खोरा रामजी 1894 में झरिया शाखा लाइन के रेलवे लाइन अनुबंध पर काम कर रहे थे और अपने भाई जेठा लीरा के साथ झरिया रेलवे स्टेशन भी बना रहे थे, जब उन्होंने झरिया बेल्ट में कोयले की खोज की। 1917 के बंगाल, असम, बिहार और ओडिशा के गजेटियर्स में जीनगोरा, खास झेरिया, गारेरिया नामक उनकी तीन खानों के स्थान का भी उल्लेख किया गया है।
अन्य भारतीय समुदायों ने 1930 के दशक के बाद धनबाद-झरिया-बोकारो क्षेत्रों में उनके उदाहरण का अनुसरण किया। इनमें पंजाबी, कच्छी, मारवाड़ी, गुजराती, बंगाली और हिंदुस्तानी शामिल थे।
आजादी के बाद
1928 में सिंगरेनी स्ट्रटपिट
स्वतंत्रता के बाद, भारत सरकार ने कई 5-वर्षीय विकास योजनाएं शुरू कीं। प्रथम पंचवर्षीय योजना की शुरुआत में वार्षिक उत्पादन बढ़कर 33 मिलियन मीट्रिक टन (36 मिलियन लघु टन) हो गया। राष्ट्रीय कोयला विकास निगम (एनसीडीसी), भारत सरकार का उपक्रम, 1956 में रेलवे के स्वामित्व वाली कोलियरियों के साथ स्थापित किया गया था। एनसीडीसी का उद्देश्य कोयला उद्योग के व्यवस्थित और वैज्ञानिक विकास द्वारा कुशलतापूर्वक कोयला उत्पादन में वृद्धि करना है।
सिंगरेनी कोलियरीज कंपनी लिमिटेड (एससीसीएल) जो पहले से ही 1945 से परिचालन में थी और जो 1956 में आंध्र प्रदेश सरकार के नियंत्रण में एक सरकारी कंपनी बन गई थी। इस प्रकार भारत में कोयला उद्योग 1950 के दशक में राज्य के स्वामित्व वाली कंपनियों द्वारा नियंत्रित किया गया था। आज, एससीसीएल तेलंगाना सरकार और भारत सरकार का एक संयुक्त उपक्रम है जो 51:49 अनुपात में अपनी इक्विटी साझा कर रहा है।
कोयला खानों का राष्ट्रीयकरण
कोयले का एक टुकड़ा
इसकी उत्पत्ति से ही, भारत में आधुनिक समय में वाणिज्यिक कोयला खनन घरेलू खपत की जरूरतों से निर्धारित होता है। भारत में कोयले का प्रचुर मात्रा में घरेलू भंडार है। इनमें से अधिकांश झारखंड, ओडिशा, पश्चिम बंगाल, बिहार, छत्तीसगढ़, तेलंगाना और मध्य प्रदेश राज्यों में हैं। [15] इस्पात उद्योग की बढ़ती जरूरतों के कारण झरिया कोयला क्षेत्र में कोकिंग कोल भंडार के व्यवस्थित दोहन पर जोर देना पड़ा। निजी कोयला खदान मालिकों से देश की बढ़ती ऊर्जा जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त पूंजी निवेश नहीं आ रहा था।
उनमें से कुछ द्वारा अपनाई गई अवैज्ञानिक खनन पद्धति और कुछ निजी कोयला खदानों में काम करने की खराब स्थिति सरकार के लिए चिंता का विषय बन गई। इन्हीं कारणों से केंद्र सरकार ने निजी कोयला खदानों का राष्ट्रीयकरण करने का निर्णय लिया। राष्ट्रीयकरण दो चरणों में किया गया था, पहला 1971-72 में कोकिंग कोल खदानों के साथ और फिर 1973 में नॉन-कोकिंग कोल खदानों के साथ।
अक्टूबर 1971 में, कोकिंग कोल माइन्स (आपातकालीन प्रावधान) अधिनियम, 1971 ने अधिग्रहण करने का प्रावधान किया। राष्ट्रीयकरण लंबित कोकिंग कोयला खानों और कोक ओवन संयंत्रों के प्रबंधन के जनहित में। इसके बाद कोकिंग कोल माइन्स (राष्ट्रीयकरण) अधिनियम, 1972 का पालन किया गया, जिसके तहत टाटा आयरन एंड स्टील कंपनी लिमिटेड और इंडियन आयरन एंड स्टील कंपनी लिमिटेड के अलावा अन्य कोकिंग कोल खदानों और कोक ओवन संयंत्रों का 1 मई 1972 को राष्ट्रीयकरण किया गया। और भारत कोकिंग कोल लिमिटेड (बीसीसीएल) के तहत लाया गया, जो केंद्र सरकार का एक नया उपक्रम है।
एक अन्य अधिनियम, अर्थात् कोयला खान (प्रबंधन का अधिग्रहण) अधिनियम, 1973 ने भारत सरकार के अधिकार को सात राज्यों में कोकिंग और गैर-कोकिंग कोयला खदानों के प्रबंधन को संभालने के लिए बढ़ाया, जिसमें कोकिंग कोल खदानें भी शामिल थीं। 1971। इसके बाद 1 मई 1973 को कोयला खान (राष्ट्रीयकरण) अधिनियम, 1973 के अधिनियमन के साथ इन सभी खानों का राष्ट्रीयकरण किया गया, जिसने भारत में कोयला खनन की पात्रता निर्धारित की थी।
1973 में सभी गैर-कोकिंग कोयला खानों का राष्ट्रीयकरण किया गया और भारतीय कोयला खान प्राधिकरण के अधीन रखा गया। 1975 में, कोल इंडिया लिमिटेड की एक सहायक कंपनी, ईस्टर्न कोलफील्ड्स लिमिटेड का गठन किया गया था। इसने रानीगंज कोलफील्ड में पहले की सभी निजी कोलियरियों को अपने कब्जे में ले लिया। रानीगंज कोलफील्ड 443.50 वर्ग किलोमीटर (171.24 वर्ग मील) के क्षेत्र को कवर करता है और इसमें 8,552.85 मिलियन मीट्रिक टन (9,427.90 मिलियन लघु टन) का कुल कोयला भंडार है। ईस्टर्न कोलफील्ड्स ने भंडार 29.72 बिलियन मीट्रिक टन (32.76 बिलियन शॉर्ट टन) रखा है जो इसे देश का दूसरा सबसे बड़ा कोयला क्षेत्र (भंडार के मामले में) बनाता है।
उत्तर पूर्व भारतीय राज्यों को भारत के संविधान के तहत विशेष विशेषाधिकार प्राप्त हैं। संविधान की छठी अनुसूची और संविधान का अनुच्छेद 371 राज्य सरकारों को प्रथागत जनजातीय कानूनों को मान्यता देने के लिए अपनी नीति बनाने की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए, नागालैंड की अपनी कोयला नीति है जो अपने मूल निवासियों को उनकी संबंधित भूमि से कोयला खनन करने की अनुमति देती है। इसी तरह, मेघालय में कोयला खनन राष्ट्रीय हरित अधिकरण द्वारा कोयला खनन पर प्रतिबंध लगाने तक बड़े पैमाने पर था। नागालैंड कोल और मेघालय कोल के उत्तर भारत, मध्य भारत और पूर्वी भारत में बड़े खरीदार हैं।
कोयला खदानों का राष्ट्रीयकरण
संसद ने मार्च 2015 में कोयला खान (विशेष प्रावधान) अधिनियम, 2015 अधिनियमित किया जिसमें सरकार को नीलामी के माध्यम से कोयला खदानों का आवंटन करने के प्रावधान शामिल थे। कानून ने निजी कंपनियों को अपने स्वयं के सीमेंट, स्टील, बिजली या एल्यूमीनियम संयंत्रों में उपयोग के लिए कोयले का खनन करने की भी अनुमति दी।
20 फरवरी 2018 को, आर्थिक मामलों की कैबिनेट कमेटी (सीसीईए) ने निजी फर्मों को भारत में वाणिज्यिक कोयला खनन उद्योग में प्रवेश करने की अनुमति दी। नई नीति के तहत, उच्चतम प्रति टन मूल्य की पेशकश करने वाली फर्म को खदानों की नीलामी की जाएगी। इस कदम ने वाणिज्यिक खनन पर एकाधिकार को तोड़ दिया, जिसका 1973 में राष्ट्रीयकरण के बाद से राज्य के स्वामित्व वाली कोल इंडिया ने आनंद लिया है।
भारत के पास दुनिया का चौथा सबसे बड़ा कोयला भंडार है। 1 अप्रैल 2021 तक, भारत के पास 352.13 बिलियन मीट्रिक टन (388.16 बिलियन शॉर्ट टन) संसाधन था। अनुमानित 8.11 बिलियन मीट्रिक टन (8.94 बिलियन शॉर्ट टन) की खोज के साथ, कोयले का कुल भंडार पिछले वर्ष की तुलना में 2.36% बढ़ा। भारत के लगभग आधे कोयला भंडार सिद्ध हैं, 42% संकेतित/संभावित हैं, और 8% अनुमानित हैं। कोयले के भंडार मुख्य रूप से पूर्वी और दक्षिण-मध्य भारत में पाए जाते हैं। झारखंड, ओडिशा और छत्तीसगढ़ में भारत में कुल ज्ञात कोयला भंडार का लगभग 70% हिस्सा है।
1 अप्रैल 2021 तक लिग्नाइट कोयले का अनुमानित कुल भंडार 46.02 बिलियन मीट्रिक टन (50.73 बिलियन शॉर्ट टन) था, जो पिछले वर्ष से अपरिवर्तित रहा। तमिलनाडु में सबसे बड़ा लिग्नाइट भंडार मौजूद है। भारत के लिग्नाइट भंडार का केवल लगभग 16% ही सिद्ध है, 56% संकेत/संभावित हैं, और 28% अनुमानित हैं।
भारत में कोयले से प्राप्त ऊर्जा तेल से प्राप्त ऊर्जा से लगभग दोगुनी है, जबकि दुनिया भर में कोयले से प्राप्त ऊर्जा तेल से प्राप्त ऊर्जा से लगभग 30% कम है।
चीन के बाद भारत दुनिया में कोयले का दूसरा सबसे बड़ा उत्पादक है। 2020-21 में कोयले का उत्पादन 716.08 मिलियन मीट्रिक टन (789.34 मिलियन शॉर्ट टन) था, जो पिछले वर्ष की तुलना में 2.02% की गिरावट मुख्य रूप से COVID-19 महामारी के कारण हुए व्यवधानों के कारण हुआ। 2020-21 में लिग्नाइट का उत्पादन 36.61 मिलियन मीट्रिक टन (40.36 मिलियन शॉर्ट टन) था, जो पिछले वित्त वर्ष की तुलना में 13.04% कम है। कोयले के उत्पादन में 3.19% की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (CAGR) की वृद्धि हुई, और पिछले 10 वर्षों में लिग्नाइट के उत्पादन में 1.60% की CAGR की गिरावट आई। कोयला खनन भारत की सबसे खतरनाक नौकरियों में से एक है।
भारत ने 2023-24 तक अपने कोयला उत्पादन को बढ़ाकर 1,200 मिलियन मीट्रिक टन (1,300 मिलियन शॉर्ट टन) करने का लक्ष्य रखा है।
कोयले की धुलाई कोयला उत्पादन प्रक्रिया का एक अभिन्न अंग है जिसमें खदानों से कच्चे कोयले को राख की मात्रा को हटाने के लिए धोया जाता है ताकि इसे बॉयलरों में खिलाने के लिए उपयुक्त बनाया जा सके जैसे कि स्टील प्लांट में। कुछ अपवादों को छोड़कर, कोल वाशरीज़ आम तौर पर भारत में कोयला खदानों का हिस्सा नहीं हैं।
31 मार्च 2021 तक भारत में 60 कोयला वाशरियां (19 कोकिंग और 41 नॉन-कोकिंग) थीं, जिनकी कुल स्थापित क्षमता 138.58 मिलियन टन प्रति वर्ष है, जिनमें से 108.60 मिलियन टन नॉन-कोकिंग हैं और 29.98 मिलियन टन कोकिंग कोल वाशरी हैं।
बिहार की राज्य के स्वामित्व वाली कोयला खदानें (अब बिहार राज्य के विभाजन के बाद झारखंड) भारत के पहले क्षेत्रों में से एक थीं, जहां एक परिष्कृत माफिया का उदय हुआ, जिसकी शुरुआत धनबाद के खनन शहर से हुई। यह आरोप लगाया जाता है कि कोयला उद्योग का ट्रेड यूनियन नेतृत्व इस व्यवस्था के ऊपरी सोपानक का निर्माण करता है और अपनी शक्ति को बनाए रखने के लिए जातिगत निष्ठाओं को नियोजित करता है।
कालाबाजारी में कोयले की चोरी और बिक्री, बढ़ा-चढ़ाकर या काल्पनिक आपूर्ति खर्च, फर्जी श्रमिक अनुबंध और सरकारी जमीन का अधिग्रहण और पट्टे पर देना कथित तौर पर नियमित हो गया है। एक समानांतर अर्थव्यवस्था विकसित हुई है जिसमें माफिया द्वारा नियोजित स्थानीय आबादी के एक महत्वपूर्ण हिस्से के साथ अवैध माफिया गोदामों और बिक्री के बिंदुओं के लिए कच्ची सड़कों पर लंबी दूरी के लिए चोरी किए गए कोयले को मैन्युअल रूप से परिवहन किया जाता है।
कोयला माफिया का भारतीय उद्योग पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा है, कोयले की आपूर्ति और गुणवत्ता में त्रुटिपूर्ण बदलाव आया है। उच्च गुणवत्ता वाले कोयले को कभी-कभी चुनिंदा रूप से डायवर्ट किया जाता है, और लापता कोयले को रेलवे कार्गो वैगनों में पत्थरों और बोल्डर से बदल दिया जाता है।
