प्रधान मंत्री शहबाज शरीफ ने पाकिस्तान के अशांत बलूचिस्तान में ग्वादर के लोगों से चीन सहित “दोस्ताना” विदेशी निवेशकों की सुरक्षा सुनिश्चित करने का आग्रह किया है।

प्रधान मंत्री शहबाज शरीफ ने पाकिस्तान के अशांत बलूचिस्तान में ग्वादर के लोगों से चीन सहित “दोस्ताना” विदेशी निवेशकों की सुरक्षा सुनिश्चित करने का आग्रह किया है, जो गरीब लेकिन संसाधन संपन्न प्रांत के विकास के लिए भारी निवेश कर रहे हैं।

ग्वादर चीन द्वारा विकसित और संचालित अपने रणनीतिक बंदरगाह के लिए जाना जाता है, जहां हाल ही में चीनी श्रमिकों सहित विदेशियों पर आतंकवादियों द्वारा हमला किया गया था।

डॉन अखबार की एक रिपोर्ट के मुताबिक, उन्होंने कहा कि मित्र देश पाकिस्तान की मदद करना चाहते हैं और उन्हें सुरक्षा मुहैया कराना उनकी जिम्मेदारी है। “चीन, सऊदी अरब, यूएई, तुर्की, कतर और अन्य देश 75 वर्षों से पाकिस्तान को वित्तीय और राजनयिक मदद और सहयोग दे रहे हैं और देश को मुश्किल समय से बाहर निकाल रहे हैं। उन्होंने कहा, ‘अगर हम उनके निवेशकों, इंजीनियरों और कामगारों की सुरक्षा सुनिश्चित करने की अपनी जिम्मेदारी नहीं निभाते हैं तो वे वापस चले जाएंगे।’

 प्रधान मंत्री ने कहा कि बीजिंग की अपनी यात्रा के दौरान, चीन के प्रधान मंत्री ली केकियांग ने उन्हें वित्तीय मदद और सहयोग का आश्वासन दिया था और दूसरे दिन एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे, जिसके तहत चीन पाकिस्तान को 2.3 बिलियन अमरीकी डालर का सॉफ्ट लोन प्रदान करेगा, जबकि सऊदी अरब और यूएई ने भी दी मदद उन्होंने कहा कि इन देशों ने पाकिस्तान में निवेश और “हमारे कृषि, उद्योग, ऊर्जा क्षेत्र” के विकास के लिए कोई शर्त नहीं रखी थी। उन्होंने कहा, “दुर्भाग्य से, उनके इंजीनियर, कर्मचारी और अन्य लोग, जो विकास में हमारी मदद कर रहे हैं, उन्हें निशाना बनाया जा रहा है।” 

शरीफ ने ग्वादर में पांच साल पहले शुरू की गई विकास परियोजनाओं को पूरा करने में देरी पर भी नाराजगी जताई।मछुआरों की मांगों का उल्लेख करते हुए उन्होंने कहा कि विस्थापन और समुद्र तक पहुंचने में कठिनाई के मुद्दों को हल करने के लिए कदम उठाए जा रहे हैं जिससे मत्स्य पालन क्षेत्र प्रभावित हो रहा है। उन्होंने कहा कि सार्वजनिक क्षेत्र के विकास कार्यक्रम में ग्वादर विश्वविद्यालय की स्थापना को शामिल किया गया है। 

इससे पहले, शरीफ ने ग्वादर में 100 बिस्तरों वाले अस्पताल की स्थापना के लिए ग्वादर विकास प्राधिकरण (जीडीए) और सिंधु अस्पताल के बीच एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। इस बीच, एक प्रमुख स्थानीय नेता ने इस अवसर पर लोगों के अधिकारों के लिए एक विरोध प्रदर्शन का आयोजन किया, विशेष रूप से वे जो वर्षों से लापता हो गए थे। 

मौलाना हिदायत-उर-रहमान के नेतृत्व में ग्वादर अधिकार आंदोलन, और जबरन गायब हुए लोगों के परिवार के सदस्यों ने ग्वादर में विरोध रैलियां कीं, जब प्रधान मंत्री शरीफ बंदरगाह शहर में थे। “ग्वादर को हक दो” (ग्वादर को अधिकार दें) आंदोलन से जुड़े सैकड़ों लोग और विभिन्न राजनीतिक दलों और नागरिक समाज के सदस्य अपनी मांगों के साथ तख्तियां और बैनर लेकर वाई-चौक पर एकत्र हुए। कड़ी सुरक्षा के बावजूद शहर की विभिन्न सड़कों पर मार्च करते हुए, उन्होंने संघीय और बलूचिस्तान सरकारों के खिलाफ और अपनी मांगों के समर्थन में नारे लगाए।

डॉन की रिपोर्ट के अनुसार, लापता व्यक्तियों के उत्तराधिकारियों द्वारा एक अन्य रैली भी निकाली गई। बलूचिस्तान पाकिस्तान का एक खनिज समृद्ध और अस्थिर क्षेत्र है जहां वर्षों से निम्न स्तर का विद्रोह चल रहा है। बलूच राष्ट्रवादी अक्सर सुरक्षा बलों और चीनी श्रमिकों पर हमला करते हैं, बीजिंग को अपनी निवेश गतिविधियों को रोकने के लिए चेतावनी देते हैं।हाल के महीनों में पाकिस्तान में चीनी नागरिकों के खिलाफ लक्षित हमले हुए हैं। 

बलूचिस्तान लिबरेशन आर्मी (बीएलए) की एक बुर्का पहने महिला आत्मघाती हमलावर द्वारा 26 अप्रैल को कराची के प्रतिष्ठित विश्वविद्यालय में कन्फ्यूशियस संस्थान की एक वैन में विस्फोट होने से तीन चीनी शिक्षकों की मौत हो गई थी।

पिछले महीने, वरिष्ठ पाकिस्तानी सांसद, सीनेटर मुशाहिद हुसैन ने कहा कि कराची विश्वविद्यालय हमले के बाद पाकिस्तान की सुरक्षा प्रणाली की अपने नागरिकों और परियोजनाओं की रक्षा करने की क्षमता में चीनी विश्वास गंभीर रूप से हिल गया था। सोशल मीडिया पर हमले के बाद बड़ी संख्या में चीनी कामगारों के पाकिस्तान छोड़ने की खबरें आ रही थीं। चीन ने अपने “सभी मौसमों में सहयोगी” पाकिस्तान में कई विकास परियोजनाओं में अरबों डॉलर का निवेश किया है।

महत्वाकांक्षी चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारा (CPEC), जो पाकिस्तान के बलूचिस्तान में ग्वादर पोर्ट को चीन के झिंजियांग प्रांत से जोड़ता है, चीन की महत्वाकांक्षी बहु-अरब डॉलर की बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (BRI) की प्रमुख परियोजना है। सीपीईसी 2013 से पूरे पाकिस्तान में निर्माणाधीन बुनियादी ढांचे और अन्य परियोजनाओं का एक संग्रह है। मूल रूप से 46 बिलियन अमरीकी डालर का मूल्य, परियोजनाओं की कीमत 2017 तक 62 बिलियन अमरीकी डालर थी।

ग्वादर के बारे में जानते है। 

चीन-पाकिस्तान आर्थिक बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का एक संग्रह है जो 2013 से पूरे पाकिस्तान में निर्माणाधीन हैं। मूल रूप से $47 बिलियन का मूल्य, CPEC परियोजनाओं का मूल्य 2020 तक $62 बिलियन का है।

CPEC का उद्देश्य पाकिस्तान के आवश्यक बुनियादी ढांचे को तेजी से उन्नत करना और आधुनिक परिवहन नेटवर्क, कई ऊर्जा परियोजनाओं और विशेष आर्थिक क्षेत्रों के निर्माण के द्वारा अपनी अर्थव्यवस्था को मजबूत करना है।13 नवंबर 2016 को, सीपीईसी आंशिक रूप से चालू हो गया जब चीनी कार्गो को अफ्रीका और पश्चिम एशिया के लिए समुद्री शिपमेंट के लिए ग्वादर पोर्ट पर ले जाया गया, जबकि कुछ प्रमुख बिजली परियोजनाओं को 2017 के अंत तक चालू किया गया था।  

सीपीईसी के तत्वावधान में राजमार्गों और रेलवे का एक विशाल नेटवर्क बनाया जाना है जो पाकिस्तान की लंबाई और चौड़ाई में फैला होगा।

पाकिस्तान के अधिकतर जीर्ण-शीर्ण परिवहन नेटवर्क से उत्पन्न अक्षमताओं का अनुमान सरकार द्वारा देश के वार्षिक सकल घरेलू उत्पाद के 3.55% के नुकसान के कारण लगाया जाता है। सीपीईसी के तहत निर्मित आधुनिक परिवहन नेटवर्क ग्वादर और कराची में बंदरगाहों को उत्तरी पाकिस्तान के साथ-साथ पश्चिमी चीन और मध्य एशिया के उत्तर में आगे के बिंदुओं से जोड़ेगा।

CPEC के हिस्से के रूप में कराची और लाहौर के शहरों के बीच 1,100 किलोमीटर लंबा मोटरवे बनाया जाएगा, जबकि हसन अब्दाल से चीनी सीमा तक काराकोरम राजमार्ग को पूरी तरह से पुनर्निर्मित और ओवरहाल किया जाएगा। वर्तमान में रुकी हुई कराची-पेशावर मुख्य रेलवे लाइन को भी दिसंबर 2019 तक 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से ट्रेन यात्रा की अनुमति देने के लिए अपग्रेड किया जाएगा।

पाकिस्तान के रेलवे नेटवर्क को भी अंततः काशगर में चीन के दक्षिणी शिनजियांग रेलवे से जोड़ने के लिए विस्तारित किया जाएगा। परिवहन नेटवर्क के आधुनिकीकरण के लिए आवश्यक अनुमानित $11 बिलियन को रियायती रियायती ऋणों द्वारा वित्तपोषित किया जाएगा। पाकिस्तान पर सीपीईसी के संभावित प्रभाव की तुलना युद्ध के बाद के यूरोप में संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा शुरू की गई मार्शल योजना से की गई है।

पाकिस्तानी अधिकारियों का अनुमान है कि CPEC 2015 और 2030 के बीच 2.3 मिलियन नौकरियों का सृजन करेगा, और देश की वार्षिक आर्थिक वृद्धि में 2 से 2.5 प्रतिशत अंक जोड़ देगा।  पाकिस्तान की पुरानी ऊर्जा की कमी को कम करने में मदद करने के लिए निजी संघ द्वारा $33 बिलियन से अधिक मूल्य के ऊर्जा बुनियादी ढांचे का निर्माण किया जाना है,जो नियमित रूप से 4,500 मेगावाट से अधिक है, और पाकिस्तान के वार्षिक सकल घरेलू से अनुमानित 2-2.5% की कमी करता है।  2018 के अंत तक 10,400 मेगावाट से अधिक ऊर्जा उत्पादन क्षमता को ऑनलाइन लाया जाना है, जिसमें से अधिकांश को सीपीईसी की फास्ट-ट्रैक “अर्ली हार्वेस्ट” परियोजनाओं के हिस्से के रूप में विकसित किया गया है।

परियोजना के हिस्से के रूप में तरलीकृत प्राकृतिक गैस और तेल के परिवहन के लिए पाइपलाइनों का एक नेटवर्क भी बिछाया जाएगा, जिसमें ग्वादर और नवाबशाह के बीच $2.5 बिलियन की पाइपलाइन भी शामिल है, ताकि अंततः ईरान से गैस का परिवहन किया जा सके। इन परियोजनाओं से बिजली मुख्य रूप से जीवाश्म ईंधन से उत्पन्न होगी, हालांकि जलविद्युत और पवन ऊर्जा परियोजनाओं को भी शामिल किया गया है, जैसा कि दुनिया के सबसे बड़े सौर फार्मों में से एक का निर्माण है।

क्या शुरुआती $46 बिलियन मूल्य की परियोजनाओं को लागू किया जाना चाहिए, उन परियोजनाओं का मूल्य लगभग 1970 के बाद से पाकिस्तान में सभी प्रत्यक्ष विदेशी निवेश के बराबर होगा, और यह पाकिस्तान के 2015 के सकल घरेलू उत्पाद के 17% के बराबर होगा। कुछ स्रोतों के अनुसार प्रारंभिक परियोजना से, दायरे का विस्तार $46 बिलियन से $60 बिलियन तक हो गया है।

CPEC को चीन के बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव के मुख्य मुद्दे के रूप में देखा जा रहा है।आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, CPEC का 20% ऋण-आधारित वित्त है, [36] जबकि CPEC का 80% पाकिस्तान और चीन के बीच संयुक्त उद्यम (JV) उद्यम में निवेश है, [37] इस परियोजना से स्थानीय पाकिस्तानियों के लिए 40,000 नौकरियों का योगदान है। और चीनी के लिए 80,000 नौकरियां। आधिकारिक आंकड़ों ने सड़क और पुल के टोल जैसे करों से 6 बिलियन अमेरिकी डॉलर से 8 बिलियन अमेरिकी डॉलर की वापसी का सुझाव दिया।

कुल सीपीईसी ऋण पाकिस्तान के सकल घरेलू उत्पाद का 6% है, हालांकि भारत सरकार ने इस परियोजना को कर्ज-जाल का दावा किया है। फिर भी, अधिकारियों ने माना कि पाकिस्तान के सकल घरेलू उत्पाद का 3.5% प्रति वर्ष खराब परिवहन नेटवर्क के कारण खो जाता है, जिसे सीपीईसी निवेश का उद्देश्य पाकिस्तान के विकास आंकड़ों में किसी भी अंतराल के लिए अतिरिक्त लाभ के लिए अग्रणी बनाना है। आर्थिक विश्लेषकों ने इस पहल के ठोस लाभों का उल्लेख किया है जिसमें पाकिस्तान में प्रमुख ऊर्जा की कमी को समाप्त करना शामिल है, जिसने पहले आर्थिक विकास को पंगु बना दिया था।

14 जनवरी 2020 को, पाकिस्तान ने अफगान ट्रांजिट व्यापार के लिए ग्वादर पोर्ट का संचालन किया। माल की डिलीवरी के लिए ऑनलाइन बुकिंग की उपलब्धता के साथ, 31 मई 2021 को, ग्वादर पोर्ट पूरी तरह से चालू हो गया। संयुक्त राज्य अमेरिका और भारत सहित आलोचकों के अनुसार, यह परियोजना एक ऋण-जाल है। हालांकि, पाकिस्तानी सरकार ने कहा कि अधिकांश परियोजना में इक्विटी वित्त शामिल है जैसे कि ऋण वित्त के बजाय संयुक्त उद्यम, पाकिस्तान को परियोजना के लिए पूंजी जुटाने के वैकल्पिक साधन प्रदान करते हैं।

चीनी सीमा से लेकर पाकिस्तान के अरब सागर पर गहरे पानी के बंदरगाहों तक फैले एक गलियारे की योजना 1950 के दशक की है, और 1959 में शुरू होने वाले काराकोरम राजमार्ग के निर्माण के लिए प्रेरित किया। ग्वादर में पाकिस्तान के गहरे पानी के बंदरगाह में चीनी रुचि को 2002 में फिर से जगाया गया था चीन ने ग्वादर बंदरगाह पर निर्माण शुरू किया था जो 2006 में पूरा हुआ था।

ग्वादर बंदरगाह का विस्तार उसके बाद पाकिस्तान में राजनीतिक अस्थिरता के कारण जनरल परवेज मुशर्रफ के पतन और उसके बाद बंद हो गया। पाकिस्तानी राज्य और तालिबान उग्रवादियों के बीच संघर्ष।  2013 में, तत्कालीन पाकिस्तानी राष्ट्रपति आसिफ अली जरदारी और चीनी प्रधानमंत्री ली केकियांग ने आपसी संपर्क को और बढ़ाने का फैसला किया।  दोनों सरकारों के बीच चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारे पर दीर्घकालिक योजना के लिए सहयोग पर एक समझौता ज्ञापन पर जू शाओ शी और शाहिद अमजद चौधरी द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे।  

फरवरी 2014 में, पाकिस्तानी राष्ट्रपति ममनून हुसैन ने पाकिस्तान में आर्थिक गलियारे की योजना पर चर्चा करने के लिए चीन का दौरा किया। दो महीने बाद, पाकिस्तान के प्रधान मंत्री नवाज शरीफ ने आगे की योजनाओं पर चर्चा करने के लिए चीन के प्रधान मंत्री ली केक्विआंग से मुलाकात की, [48] जिसके परिणामस्वरूप शरीफ के कार्यकाल के तहत परियोजना का पूरा दायरा तैयार किया गया।  

नवंबर 2014 में, चीनी सरकार ने सीपीईसी के हिस्से के रूप में पाकिस्तान में अपनी 45.6 अरब डॉलर की ऊर्जा और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के हिस्से के रूप में चीनी कंपनियों को वित्तपोषित करने की अपनी मंशा की घोषणा की।12 अगस्त 2015 को करामय शहर में, चीन और पाकिस्तान ने CPEC के पैमाने और दायरे को और बढ़ाने के लिए $1.6 बिलियन के 20 और समझौतों पर हस्ताक्षर किए।

योजना का विवरण अपारदर्शी है,  लेकिन कहा जाता है कि मुख्य रूप से ऊर्जा उत्पादन क्षमता बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित किया जाता है।बेहतर स्रोत की आवश्यकता समझौते के हिस्से के रूप में, पाकिस्तान और चीन अंतरिक्ष के क्षेत्र में सहयोग करने के लिए सहमत हुए हैं।

सितंबर और अक्टूबर 2015 में, यूनाइटेड किंगडम की सरकार ने सीपीईसी के पूरक सड़क मार्गों के निर्माण के लिए पाकिस्तान सरकार को दो अलग-अलग अनुदान देने की घोषणा की। नवंबर 2015 में, चीन ने सीपीईसी को अपनी 13वीं पंचवर्षीय विकास योजना में शामिल किया,  जबकि दिसंबर 2015 में, चीन और पाकिस्तान ने सीपीईसी परियोजना के हिस्से के रूप में एक सूचना और प्रौद्योगिकी पार्क स्थापित करने के लिए 1.5 अरब डॉलर के निवेश पर सहमति व्यक्त की।

8 अप्रैल 2016 को शिनजियांग की कम्युनिस्ट पार्टी के प्रमुख झांग चुन्ज़ियन की यात्रा के दौरान शिनजियांग की कंपनियों ने अपने पाकिस्तानी समकक्षों के साथ बुनियादी ढांचे, सौर ऊर्जा और रसद को कवर करते हुए 2 अरब डॉलर के अतिरिक्त समझौतों पर हस्ताक्षर किए। चीन से पहला काफिला 13 नवंबर 2016 को ग्वादर पहुंचा, जिससे सीपीईसी के संचालन को औपचारिक रूप दिया गया। 2 दिसंबर 2016 को, चीन और पाकिस्तान के बीच सीधा रेल मार्ग और समुद्री माल सेवा शुरू करने वाली पहली कार्गो ट्रेन, युन्नान से रवाना हुई।

500 टन वस्तुओं से लदी एक मालगाड़ी कुनमिंग से बंदरगाह शहर ग्वांगझू के लिए रवाना हुई, जहां से माल को जहाजों पर लादकर कराची पहुंचाया जाएगा, जिससे नए मार्ग का उद्घाटन होगा। नई रेल, समुद्री माल ढुलाई परिवहन सहित रसद लागत में 50 प्रतिशत की कटौती करेगी।

नवंबर 2016 में, चीन ने पाकिस्तान में अतिरिक्त 8.5 बिलियन डॉलर के निवेश की घोषणा की, जिसमें पाकिस्तान की मुख्य रेलवे लाइन को कराची से पेशावर तक ट्रैक, स्पीड और सिग्नलिंग सहित अपग्रेड करने के लिए 4.5 बिलियन डॉलर आवंटित किए गए, और ऊर्जा की कमी को कम करने में मदद करने के लिए एलएनजी टर्मिनल और ट्रांसमिशन लाइनों की ओर 4 बिलियन डॉलर का निवेश किया गया। .फरवरी 2017 में, पाकिस्तान में मिस्र के राजदूत ने CPEC सहयोग में रुचि व्यक्त की।  

जनवरी 2017 में, खैबर पख्तूनख्वा के मुख्यमंत्री परवेज खट्टक ने कहा कि उन्हें चीनी निवेश कंपनियों से आश्वासन मिला है कि वे परियोजनाओं के लिए $20 बिलियन तक का निवेश करेंगे। मार्च 2017 में, परियोजनाओं के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए, जिसमें शामिल हैं: 1.5 बिलियन डॉलर की तेल रिफाइनरी, 2 बिलियन डॉलर की सिंचाई परियोजनाएं, चित्राल और डीआई खान के बीच 2 बिलियन डॉलर का मोटरवे और 7 बिलियन डॉलर मूल्य की हाइड्रो-इलेक्ट्रिक परियोजनाएं है.

सितंबर 2017 तक, $14 बिलियन से अधिक मूल्य की परियोजनाएं निर्माणाधीन थीं। मार्च 2018 में, पाकिस्तान ने घोषणा की कि निर्माणाधीन ऊर्जा परियोजनाओं के पूरा होने के बाद, भविष्य की सीपीईसी ऊर्जा परियोजनाओं को जलविद्युत परियोजना की दिशा में तैयार किया जाएगा। ग्वादर सीपीईसी परियोजना की जड़ है, क्योंकि इसकी परिकल्पना चीन की महत्वाकांक्षी वन बेल्ट, वन रोड परियोजना और इसकी 21वीं सदी की समुद्री सिल्क रोड परियोजना के बीच की कड़ी के रूप में की गई है।

कुल मिलाकर, दिसंबर 2017 तक ग्वादर बंदरगाह के आसपास एक अरब डॉलर से अधिक मूल्य की परियोजनाओं का विकास किया जाना है।ग्वादर पोर्ट पर प्रारंभिक बुनियादी ढांचे का काम 2002 में शुरू हुआ और 2007 में पूरा हुआ, हालांकि ग्वादर के बंदरगाह के उन्नयन और विस्तार की योजना ठप हो गई।

CPEC समझौते के तहत, ग्वादर पोर्ट को शुरू में विस्तारित और उन्नत किया जाएगा ताकि 70,000 तक के डेडवेट टनेज वाले बड़े जहाजों को डॉकिंग करने की अनुमति मिल सके।  सुधार योजनाओं में बंदरगाह के चारों ओर $130 मिलियन ब्रेकवाटर का निर्माण,  के साथ-साथ एक अस्थायी तरलीकृत प्राकृतिक गैस सुविधा का निर्माण भी शामिल है, जिसकी क्षमता 500 मिलियन क्यूबिक फीट प्रति दिन तरलीकृत प्राकृतिक गैस होगी और इससे जुड़ी होगी ईरान-पाकिस्तान गैस पाइपलाइन का ग्वादर-नवाबशाह खंड है विस्तारित बंदरगाह ग्वादर में 2,282-एकड़ मुक्त व्यापार क्षेत्र के पास स्थित है, जिसे चीन के विशेष आर्थिक क्षेत्रों की तर्ज पर तैयार किया जा रहा है।

43 साल के पट्टे के हिस्से के रूप में नवंबर 2015 में चीन ओवरसीज पोर्ट होल्डिंग कंपनी को जमीन की अदला-बदली की गई थी। साइट में मैन्युफैक्चरिंग जोन, लॉजिस्टिक्स हब, वेयरहाउस और डिस्प्ले सेंटर शामिल होंगे।  क्षेत्र में स्थित व्यवसायों को सीमा शुल्क अधिकारियों के साथ-साथ कई प्रांतीय और संघीय करों से छूट दी जाएगी।  विशेष आर्थिक क्षेत्र में स्थापित व्यवसाय को 23 वर्षों के लिए पाकिस्तानी आय, बिक्री और संघीय उत्पाद शुल्क से छूट प्राप्त होगी।

चाइना ओवरसीज पोर्ट होल्डिंग कंपनी से जुड़े ठेकेदारों और उप-ठेकेदारों को 20 वर्षों के लिए ऐसे करों से छूट दी जाएगी, जबकि उपकरण, सामग्री, संयंत्र/मशीनरी, उपकरण और सहायक उपकरण के आयात के लिए 40 साल की कर छुट्टी दी जाएगी। ग्वादर बंदरगाह और विशेष आर्थिक क्षेत्र के निर्माण के लिए।  विशेष आर्थिक क्षेत्र को तीन चरणों में पूरा किया जाएगा। 2025 तक, यह परिकल्पना की गई है कि विनिर्माण और प्रसंस्करण उद्योगों का विकास किया जाएगा, जबकि क्षेत्र का और विस्तार 2030 तक पूरा करने का इरादा है।

10 अप्रैल 2016 को, चीन ओवरसीज पोर्ट होल्डिंग कंपनी के अध्यक्ष झांग बाओझोंग ने वाशिंगटन पोस्ट के साथ बातचीत में कहा कि उनकी कंपनी ने औद्योगिक क्षेत्र के लिए सड़कों, बिजली, होटलों और अन्य बुनियादी ढांचे के साथ-साथ अन्य परियोजनाओं पर 4.5 अरब डॉलर खर्च करने की योजना बनाई है। 

चीन पाकिस्तान को ग्वादर में एक नया अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा बनाने के लिए 23 करोड़ डॉलर का अनुदान देगा. बलूचिस्तान की प्रांतीय सरकार ने नए 230 मिलियन डॉलर के ग्वादर अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण के लिए 4000 एकड़ जमीन अलग रखी है, जिसके निर्माण के लिए अनुमानित 30 महीनों की आवश्यकता होगी, जिसकी लागत पूरी तरह से चीनी सरकार से अनुदान द्वारा वित्त पोषित की जानी है। पाकिस्तान चुकाने के लिए बाध्य नहीं होगा।

 ग्वादर शहर को 300 मेगावाट के कोयला बिजली संयंत्र, विलवणीकरण संयंत्र और 300 बिस्तरों वाले एक नए अस्पताल के निर्माण के द्वारा विकसित किया जा रहा है। ग्वादर शहर की योजनाओं में ग्वादर ईस्ट बे एक्सप्रेसवे का निर्माण भी शामिल है – एक 19 किलोमीटर नियंत्रित-पहुंच वाली सड़क जो ग्वादर पोर्ट को मकरान तटीय राजमार्ग से जोड़ेगी।  इन अतिरिक्त परियोजनाओं की लागत $800 मिलियन होने का अनुमान है, और इन्हें एक्ज़िम बैंक ऑफ़ चाइना द्वारा पाकिस्तान को दिए गए 0% ब्याज ऋण द्वारा वित्तपोषित किया जाना है।  

उपरोक्त बुनियादी ढांचे के कार्यों के अलावा, पाकिस्तानी सरकार ने सितंबर 2015 में ग्वादर में पाक-चीन तकनीकी और व्यावसायिक संस्थान नामक एक प्रशिक्षण संस्थान स्थापित करने की अपनी मंशा की घोषणा की,  जिसे ग्वादर पोर्ट अथॉरिटी द्वारा विकसित किया जाना है। 943 मिलियन रुपये,  और इसे निवासियों को विस्तारित ग्वादर बंदरगाह पर संचालन और काम करने के लिए आवश्यक कौशल प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।  2017 तक, ग्वादर और उसके आसपास चीन द्वारा वित्त पोषित कुल 9 परियोजनाएं हैं।

ग्वादर के विकास में चीनी सरकार के अनुदान के तहत एक अस्पताल का निर्माण शामिल है। प्रस्तावित परियोजना के तहत चिकित्सा उपकरण और मशीनरी की आपूर्ति के साथ मेडिकल ब्लॉक, नर्सिंग और पैरामेडिकल संस्थान, मेडिकल कॉलेज, केंद्रीय प्रयोगशाला और अन्य संबद्ध सुविधाओं का निर्माण किया जाना है।  2020 में, सरकार ने ग्वादर में एक समुद्री जल विलवणीकरण संयंत्र के लिए 320 मिलियन रुपये की धनराशि जारी की, जिसकी क्षमता प्रतिदिन 50 लाख गैलन है। धन का उपयोग ग्वादर में ऑप्टिकल फाइबर नेटवर्क के विस्तार में भी किया जाना था।